試乗記
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2002.4.3 試乗記 大澤 俊博スバル・フォレスターXT（4AT)【試乗記】
スバル・フォレスターXT（4AT)……284.5万円2002年2月12日、5年ぶりにして初のモデルチェンジを受けた、スバル「フォレスター」。「地味」といわれた内外装は一新され、中低速域でのトルクアップなど実用性を向上させるという、真面目な進化を遂げた。一番売れ筋のターボモデル「XT」に、webCG記者が試乗した。
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2002.3.30 試乗記 河村 康彦トヨタ・マークIIブリットの「ライバル車はコレ」【ライバル車はコレ】
トヨタ・マークIIブリットの「ライバル車はコレ」「マークIIブリットにふさわしいヒトになってほしい……」なんて言われちゃうアナタ。その実、「あのモデルは……？」と迷っていませんか？ ちょっと贅沢なFRワゴンを、自動車ジャーナリストの河村康彦がピックアップします。
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2002.3.28 試乗記 大澤 俊博
ルノー・カングー1.4（4AT）【試乗記】
ルノー・カングー1.4（4AT）……175.0万円ミニバンや背高ワゴンが人気のニッポンに、フランス発のセミトールワゴン「ルノー・カングー」が導入される。2002年3月27日の販売開始前日、神奈川県の葉山でwebCG記者がチョイ乗りした。
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2002.3.26 試乗記 青木 禎之
MINI Cooper（5MT/CVT）【試乗記】
MINI Cooper（5MT/CVT）……225.0/235.0万円「ミニの日」こと2002年3月2日からわが国でも販売が開始されたBMWいうところのFF“プレミアム”コンパクト「MINI」。ベーシックグレード「One」に続き、26PSアップの高性能版「Cooper」に、webCG記者が乗った。30万円高のスポーティバージョンやいかに？
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2002.3.23 試乗記 大澤 俊博
日産スカイライン350GT-8（CVT）【試乗記】
日産スカイライン350GT-8（CVT）……366.0万円スカイラインのトップグレード「350GT-8」は、3.5リッターV6DOHCに、ギアを8段に切ったトロイダルCVTを組み合わせ、パドルシフトできるのがウリ。2002年2月18日、静岡県は熱海で開かれた試乗会で、webCG記者が試乗した。
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2002.3.19 試乗記 青木 禎之
日産マーチ 3ドア12C＆5ドア14e【試乗記】
日産マーチ 3ドア12C＆5ドア14e……147.5-151.9万円リバイバルプランを1年前倒しで終えた新生日産。次なる課題は、“売れる”クルマの市場投入である。目玉がキョロキョロするTVコマーシャルが楽しい3代目マーチに、webCG記者が横浜で乗った。
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2002.3.16 試乗記 青木 禎之
BMW 735i（6AT）【試乗記】
BMW 735i（6AT）……870.0万円ウェッジシェイプからの脱却を謳うボディスタイルが斬新なニューBMW7シリーズ。バイエルンの新しいフラッグシップは、バルブトロニックを搭載したV8に、世界初！シフトバイワイヤの6段ATを組み合わせる。車内には、シルバーの丸い「コントローラー」が銀色に輝く。webCG記者が沖縄で乗った。
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2002.3.14 試乗記 大澤 俊博
ルノー・ルーテシア ルノースポール2.0（5MT)【試乗記】
ルノー・ルーテシア ルノースポール2.0（5MT)……265.0万円ビッグマイナーチェンジで、フロントマスクをはじめ、全体の50％以上が新しくなったというルノー「ルーテシア」。「ルノースポール2.0」は、169psの最高出力を誇るスポーツバージョンだ。2002年3月13日からの日本での発売前日、webCG記者が乗った。
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2002.3.12 試乗記 大澤 俊博
プジョー206CC（4AT)【試乗記】
プジョー206CC（4AT)……275.0万円プジョーのコンパクトモデル「206」シリーズの最上級モデル「206CC」。電動格納式ハードトップを備え、スイッチひとつでクーペ、またはカブリオレに変形する。日本に導入された1.6リッター4ATモデルに、webCG記者が試乗した。
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2002.3.9 試乗記 青木 禎之
日産シルビア スペックS bパッケージ(4AT)【試乗記】
日産シルビア スペックS bパッケージ(4AT）……211.7万円日産シルビアが“デートカー”として、ホンダ・プレリュードと覇を争ったのもいまは昔。ライバルはすでに亡く、シルビアも間もなく鬼籍（？）に入る。流麗でしまったボディをもちながら、「人気復活！」とはならなかったイチゴーこと現行モデルに、『webCG』記者が乗った。
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2002.3.7 試乗記 大川 悠
サーブ9-5Arc3.0t【試乗記】
サーブ9-5Arc3.0t……515.0万円約1200カ所におよぶ改変を受けたサーブ「9-5」2002年モデル。エントリー仕様の「Linear（リニア）2.3t」とスポーティな「Aero（エアロ）2.3TS」の間を埋めるセダンの3リッターモデル「Arc（アーク）」に、webCGエグゼクティブディレクターの大川悠が試乗した。
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